Компрессор 202ВП-12/3М

Компрессор 202ВП-12/3М изначально с завода состоит из следующих узлов и деталей: цилиндр, поршень, коробка сальниковая, крейцкопф, шатун в сборе, рама (картер), вал коленчатый, холодильник, двигатель с пусковым устройством, отделитель влаги и масла и вспомогательными приборами для контроля качества производительности компрессора 202ВП-12/3М.

Рама компрессора 202ВП-12/3М изготавливается путем выливания из чугуна и является базой для сборки основных узлов компрессора. Рама компрессора воспринимает усилия от кривошипно-шатунного механизма: от сил инерции движущихся и вращающихся частей, крутящих моментов и сил трения. Горизонтальная часть рамы компрессора имеет рабочие поверхности параллели, которые являются опорной поверхностью в работе крейцкопфа.

Узел движения крейцкопфа компрессора 202ВП-12/3М имеет люки, закрываемые легкосъемными крышками. В нижней части рама имеет картер для масла, стекающего с крейцкопфного подшипника. Картер закрывается легкосъемной крышкой.

Технические характеристики / технические данные компрессора 202ВП-12/3М

С внешней стороны рама имеет постель для двух коренных подшипников, третий - выносной подшипник коленчатого вала крепится у электродвигателя на его опорной плите.

Цилиндр компрессора 202ВП-12/3М изготовлен из чугуна, с одного конца крепится к промежуточному фонарю шпильками, с другого конца опирается на качающуюся опору. Задняя стенка цилиндра является крышкой цилиндра, выполнена съемной для возможности демонтажа и монтажа поршня со штоком при из заменах. Клапанные плоскости цилиндра расположены горизонтально. Трубопроводы всасывания и нагнетания крепятся к нижней стенке цилиндра. Цилиндр компрессора 202ВП-12/3М снабжен точками для провода смазки и индикаторными штуцерами для измерения давления и температуры, а также штуцерами для отвода сжимаемой среды от сальниковых камер.

Коленчатый вал компрессора 202ВП-12/3М изготовлен из стали. Кривошипный палец изготавливается отдельно и устанавливается в щеку кривошипа в горячем состоянии. Смазка к шатунному подшипнику поступает от кривошипных подшипников по сверлениям, имеющимся в коленчатом вале.

В компрессоре 202ВП-12/3М применяют тонкостенные полувкладыши. Корпус вкладышей изготовлен из бронзы, заливка из баббита. Шатун изготовлен из стали с разъемной и неразъемной крейцкопфной головками. Головка шатуна имеет разъемные вкладыши, залитые баббитом. Зазор регулируется с помощью латунных прокладок, размещенных между стыковыми кромками обеих половин головки. Подача смазки производится из кривошипной головки в крейцкопфную по каналу, просверленному непосредственно в стержне шатуна.

Крейцкопф компрессора 202ВП-12/3М состоит из стального корпуса, опорных сегментов (башмаков) из стали, скользящие поверхности которых залиты баббитом и пришабрены по направлению рамы. Опорные сегменты выполнены съемными, что позволяет монтировать прокладки для коррекции зазора. Крейцкопф с шатуном соединяетя с помощью пальца.

Шток для компрессора 202ВП-12/3М изготовлен цельнокованным из качественной углеродистой стали, с поверхностной закалкой и последующей шлифовкой. На цилиндрической поверхности поршня имеются уплотнительные поршневые кольца компрессора 202ВП-12/3М, изготовленные из перлитового чугуна. На одном конце шток имеет резьбу, шлицевой канал на торцевой поверхности, установочную гайку с предохранительным болтом и контргайку для соединения его с крейцкопфом компрессора.

Сальники компрессора 202ВП-12/3М, самоуплотняющиеся баббитом. В каждой сальниковой коробке расположены камеры с тремя радиальными уплотняющими элементами сечения в каждой камере. Самоуплотнение происходит за счет цилиндрических пружин и давления, проникающего в камеры из цилиндра. К каждому сальнику подводится масло, от лубрикатора через обратные клапана. Для дополнительного уплотнения сальниковой камеры от утечек и улучшения смазки в процессе работы к сальниковой камере подводится затворная жидкость - масло компрессорное, которое циркулирует от схемы циркуляционной системы смазки.

Очистка от примесей: установка фильтров, а так же промывных устройств позволяет избавиться от такого понятия как -механические примеси-, которые при попадании в узлы компрессора 202ВП-12/3М, могут существенно уменьшить срок эксплуатации до ближайшего ремонта машины.

Охлаждение: система охлаждения компрессора 202ВП-12/3М, как и других подобных машин, выполнена в виде: подвода воды к основным узлам компрессорной установки 202ВП-12/3М, которые требуют охлаждения. В разных условиях эксплуатации компрессора 202ВП-12/3М выбирается своя система охлаждения.

Привод компрессора 202ВП-12/3М: современный распространенный привод – это электрический привод, основными преимуществами которого является возможность автоматизации процесса управления компрессором, а так же надежность, простота и компактность.

Автоматизация компрессора 202ВП-12/3М: современные электронные устройства позволяют полностью автоматизировать производство воздуха (газа) на производстве и значительно уменьшить обслуживающий персонал компрессора 202ВП-12/3М.

Система смазки компрессора 202ВП-12/3М: для смазки узлов компрессорной установки 202ВП-12/3М необходимо использовать вязкие масла. При высокой температуре масло с водой не должны образовывать эмульсии.

Ремонт компрессора 202ВП-12/3М: существует несколько видов ремонта:
- Текущий ремонт – это мелкий ремонт, в который входит замена клапанов, сальников, прокладок, манометров и других комплектующих, замена которых потребует незначительную остановку машины.
- Средний ремонт – это устранение различных дефектов, таких как замена поршневых колец, подгонка вкладышей и замена других запчастей, для этих целей машину останавливают на более длительный срок, чем текущий ремонт.
- Капитальный ремонт – это более значительные работы, чем выше перечисленные, такие как шлифовка шеек вала, расточка цилиндров и других крупных деталей машины. Для этих целей потребуется значительная остановка компрессора 202ВП-12/3М.

Запасные части к компрессору 202ВП-12/3М

1. Болт шатунный
2. Гайка шатунного болта
3. Вал коленчатый
4. Вал коленчатый
5. Втулка (крейцкопфа)
6. Втулка
7. Вкладыши шатуна
8. Вкладыши шатуна
9. Вкладыши шатуна
10. Вкладыши шатуна
11. Вкладыши шатуна
12. Вкладыши шатуна
13. Гильза 1 ст.
14. Гильза 2 ст.
15. Головка поршня
16. Головка поршня
17. Головка поршня
18. Головка поршня
19. Головка поршня
20. Поршень 1 ст.
21. Поршень 2 ст.
22. Поршень 2 ст.
23. Кольцо поршневое 1 ст.
24. Кольцо поршневое 2 ст.
25. Кольцо нажимное
26. Кольцо уплотнительное
27. Кольцо дроссельное
28. Кольцо маслосъёмное
29. Муфта
30. Пружина
31. Кольцо уплотнительное 1 ст.
32. Кольцо уплотнительное 2 ст.
33. Кольцо уплотнительное 1 ст.
34. Кольцо уплотнительное 2 ст.
35. Корпус (подшипника)
36. Клапан предохранительный 1 ст.
37. Клапан предохранительный 2 ст.
38. Клапан обратный масляный
39. Клапан
40. Клапан
41. Планка стопорная
42. Клапан
43. ЗИП к клапану
44. Крейцкопф
45. Манжета
46. Насос масляный
47. Насос масляный
48. Подшипник игольчатый (верхняя головка шатуна)
49. Подшипник роликовый (коленвал)
50. Ползун (башмак крейцкопфа)
51. Ось
52. Система смазки
53. Станция смазочная (лубрикатор)
54. Устройство уплотнительное (сальник)
55. Фильтр (по карте разрешения)
56. Фильтр воздушный масляный
57. Фильтр воздуха
58. Фильтр тонкой очистки
59. Шатун
60. Шток
61. Шток
62. Шток
63. Шток
64. Цилиндр 1 ст.
65. Цилиндр 2 ст.
66. Цилиндр 1 ст.
67. Цилиндр 2 ст.
68. Цилиндр 1 ст.
69. Цилиндр 2 ст.
70. Цилиндр 1 ст.
71. Корпус (цилиндр)
72. Крышка цилиндра
73. Крышка цилиндра 1 ст.
74. Крышка цилиндра 2 ст.
75. Корпус (фланец)
76. Корпус (подшипника)
77. Крышка
78. Станина
79. Воздухосборник
80. Воздухосборник
81. Холодильник (газоохладитель)
82. Труба оребренная
83. Газоохладитель (холодильник)
84. Труба оребренная газоохладителя
85. Газоохладитель
86. Вентиль
87. Вентиль
88. Кран
89. Кран
90. Автоматический выключатель
91. Вентиль (клапан) электромагнитный
92. Вентиль (клапан) электромагнитный
93. Вентиль мембранный
94. Клапан электромагнитный
95. Клапан электромагнитный
96. Блок управления
97. Шкаф управления